Antes y despues

Igual que en los anuncios esos de las revistas sobre dietas de adelgazamiento



ANTES

DESPUES

Como véis, la transformación ha valido la pena. Hemos cambiado un montón de cosas para que todo siga mas o menos igual, pero puesto al día. No voy a volver a poner aquí todo lo que se le ha hecho por que es demasiado y para eso está este blog, pero estoy satisfecho y agotado. Os pongo el último resumen de cosas que se le han hecho y espero en breve hacerle una leve reforma a las tapas laterales para dejarlas un poco mas adentro, pero sin cambiar la forma ni donde están, sólo un retoque estético. Le he añadido un chivato en el cuadro de mandos para el intermitente que no tenía y que ha quedado perfecto. Por lo demás creo que la declararé terminada (por este año al menos).

Resumen final:

- Reparación del escape izquierdo con soldadura de argón.

- Sustitución de la matrícula por una nueva, con un soporte también nuevo.

- Instalación de un chivato de intermitentes en el cuadro con su cableado.

- Reequilibrado de la rueda delantera.

- Instalación de filtros de gasolina nuevos para evitar impurezas del depósito.

- Retoque de pintura en zonas dañadas, desgastadas u oxidadas.

- Lavado, encerado y limpieza general.

Detalles y mas detalles

Bueno, pues estoy en la fase final de la restauración. Aunque me gustaría hacerle algunas cosas de envergadura como pintar el bastidor, o pasar el motor por el chorro de arena para que quede perfecta, prefiero rematar ya el asunto y empezar a usar la moto, porque ya llega el verano y quiero salir a pasear con ella. Ya veremos mas adelante, dentro de un par de años quizá, si le doy el acabado definitivo, pero por el momento voy a parar aquí y ya veremos.

Aún así, le estoy haciendo unos cuantos detalles menores que le dan mucho lustre con poco trabajo, como por ejemplo pintar en mate el cuadro, pintar de nuevo las serigrafías (letras) de las luces para que se vean nuevas. Intercambié los chivatos de neutral y luz de cruce, porque en todas las motos el "neutral" es de color verde y el naranja se lo dejo a las luces. Además, en cuanto pueda le voy a instalar un chivato de intermitentes por que no tiene y puedes ir con él puesto un largo rato sin darte cuenta. Eso es fácil, le pondré una luz pequeña debajo de la de la batería y listo, quedará muy chulo y funcional.

Más en unos días. Saludos

J.

El rodaje y sus cosas

Hola de nuevo

Ahora que todo funciona y está en su sitio me he dedicado un par de semanas a rodar en los ratos libres. Alguna escapada al pueblo de al lado a deshora, una excursión dominguera, una tarde de pruebas... ahí es donde han salido cosas que sólo puedes saber si has rodado unos cuantos kilómetros con la moto, como por ejemplo:

- Al cambiar el disco trasero y perforar los delanteros las pastillas no acoplan como antes y necesitan un período de readaptación y asiento a los nuevos discos. Lo que era una frenada fenomenal se ha quedado solo en pasable. hay que darle tiempo.

- La suspensión trasera estaba blanda, flaneaba en curvas al rebotar en los baches con la moto inclinada: se le endurece un punto la precarga (muy fácil) y resuelto.

- Al perforar los discos delanteros, además, se ha desequilibrado la rueda por la diferente distribución de masa en los discos, y la amplificación de este desequilibrio al girar. También tiene solución, se vuelve a equilibrar y punto.

- El depósito, al haber estado parada tanto tiempo, tiene unos pocos puntos de óxido por dentro. Aunque no es grave ha provocado algunos fallos de alimentación al pasar estas partículas a los carburadores. Debe ser ésto por que la moto la llevé a carburar y hacer reglaje de válvulas y salió perfecta, con lo que no hay mas posibles causas de esas toses a bajo régimen. Para remediarlo, le hemos puesto unos filtros de gasolina a la salida de los grifos del depósito para evitar éste inconveniente. Ningún problema, solo hay que encontrarle el sitio sin hacer codos en los macarrones.

- El tubo de escape izquierdo dijo basta tras un test "rapidito" para probar velocidades punta, aceleraciones y otros (por cierto, la moto va de cine) debió ser un calentón sumado a la podredumbre de los años parada, por que uno de los tabiques interiores simplemente se deshizo, dejando uno de los tubos del laberinto suelto por dentro de la carcasa, con el consiguiente ruido-tintineo estilo carrilana. Tampoco nada grave, se llevó a soldar por dentro y fuera: solucionado. Mas adelante veremos de comprar un par de silenciosos nuevos para que el acabado sea perfecto. De momento el reparado va muy bien, y de aspecto no desmerece nada.

Aún quedan un par de detalles pero esto va terminando. Pondré unos post mas con algún capricho que quiero hacerle pero creo que a partir de ahora habrá mas relatos de viajes y salidas a pasear que de restauraciones. Espero que no rompa nada aunque sé que saldrá algún detalle más, espero que poco importante. Un saludo a todos.

J.