No todo va a ser trabajo

Este fin de semana he hecho un paréntesis en el día a día, la rutina anestesiante, la vorágine del trabajo, y hasta he abandonado la restauración de la Guzzi para desintoxicarme y dar una pequeña vuelta por un paraíso cercano: Los Picos de Europa. Hemos quemado una poca gasolina en pasar por Luarca - Puerto de la Espina - Oviedo - Desfiladero del Cares - Desfiladero de la Hermida - Puerto de San Glorio - Riaño y Astorga. La ruta nunca decepciona y, aunque breve, le recarga a uno para una buena temporada. Asturias y Cantabria son lugares bellos, donde se come bien, la gente es acogedora y donde uno se encuentra, siempre, como en casa. Da gusto volver una vez mas.

Os dejo para animaros una vista al atardecer, espectacular, del Naranco de Bulnes, y otra foto bastante mala de la cuadrilla. Os animo a pasaros por esos sitios, merece la pena.

J.

Restauración de Bocina y Estriberas traseras

Hola de nuevo:

Los trabajos de mecánica general del principio poco a poco van siendo completados y empiezan otros más detallistas pero igualmente importantes. Para éstos casos lo ideal es contar con un "minitaladro" que permite, con sus múltiples accesorios, dejar las piezas en un estado impecable y a un nivel de detalle muy pequeño. Además, me puedo poner en casa con esto en los ratos muertos sin tener que ir a donde la moto, preparar todo, recoger, etc... de esta manera ahorro tiempo y puedo parar el trabajo y continuar cuando me es posible justo en donde lo dejé.

J.

Resumen hasta la fecha

Una vez pasada la ITV y con los papeles en orden resumo hasta hoy lo que se lleva hecho que es mucho:

- Cambio de aceite motor
- Cambio de aceite de la caja de cambios
- Cambio de aceite del cardan
- Cambio del filtro de Aire
- Cambio del filtro de aceite
- Sustitución de la batería
- Sustitución de las gomas de admisión
- Cambio del asiento y sustitución de su tapizado
- Reparación, lijado y repintado de la parte inferior del asiento
- Recortado del asa trasera para el fijado de nuevos intermitentes
- Repaso de la instalación eléctrica, cuadro de mandos e interruptores
- Purgado y sustitución del líquido de frenos
- Reparación de la pinza delantera derecha
- Cambio de la bombilla del faro principal
- Restauración del estribo lateral y optimización del sistema de muelles
- Cromado del aro del faro principal
- Sustitución de la cala de aceite (rosca fisurada)
- Primera limpieza del motor y aleteado
- Restauración completa de las estriberas traseras
- Restauración de la bocina
- Ajuste general de manetas y pedales
- Documentación: Transferencia, Itv, Exención del Ivtm...

Lo paradójico es que a la moto, aparentemente, no se le ve un cambio muy grande, pero ha mejorado en lo que se refiere a mecánica y funcionamiento general. La moto lo agradece después de tanto tiempo parada y cada vez va mas fina, mas suave. Se le nota que tiene ganas de volver a rodar.

A partir de aquí, y aunque todavía quedan mil detalles, la moto está en orden de marcha y podría empezar a utilizarla sin problema, pero... quiero más. Los cambios que acometeremos mi sufrido ayudante (mi padre) y yo en adelante serán básicamente estéticos. Todavía tengo sorpresas guardadas y creo que el resultado final será sorprendente. Permanezcan atentos a sus pantallas...

J.

Aprobada con nota

Hola de nuevo. He aquí el momento en el que la moto acababa de pasar la ITV y ya está preparada para circular legalmente. Con esto la documentación de la moto ha quedado totalmente en regla y todos los trámites completos.

El examen lo aprobó sin ninguna salvedad ni reseña, estando todos los sistemas revisados en perfecto estado de marcha. Esto le ha valido que le otorguen el plazo máximo (dos años) hasta la próxima revisión. Hay que ver, con 30 años que tiene ya, y está hecha una chiquilla.

Todavía queda mucho trabajo por delante y hay que continuar. Saludos a todos

J.

Cromado del aro del faro

Bueno, ya véis las fotos. El aro, de fábrica, era negro y además, como ya asomaba alguna mota de óxido, álguien lo había retocado a brocha. El estado no era muy bueno y mi decisión era no dejarlo en el negro mate original. La duda era comprar un aro nuevo de una Nevada 750i (igual aparentemente y cromado de origen), o no correr el riesgo de que algo no encajase y cromar el original. Me decidí por lo segundo. En precio las dos opciones estaban casi igual (5€ de diferencia) así que me puse en contacto con una empresa especialista y el resultado creo que es bueno. Han quedado, en la parte de dentro, algunas pequeñas zonas a las que el cromado no llegó del todo pero el ácido si, con lo que le dí un repasito de pintura a esos recovecos para que no aparezca óxido. No es el caso de la zona visible, el exterior del aro, que con el pulido que le dan al cromo para que brille ha quedado perfecto.

Poco a poco seguimos avanzando.

J

Tenemos repuestos nuevos

Internet es una herramienta que hace todo mas fácil, o al menos lo haces todo mas convencido después de valorar un buen abanico de posibilidades. Eso es lo que ha pasado con el piloto trasero: definitivamente NO quería conservar el original, demasiado aparatoso y pasado de moda, demasiado "pelicula cutre de ciencia ficción de los 70" si vale el símil. Estuve buscando por E-Bay, y viendo cientos de pilotos distintos (no exagero) para al final quedarme en tres opciones:

1- Un piloto de la Suzuki TU 250

2- Uno de una Honda 400 de los años ´70

3- Uno de una Yamaha de Trial de los ´80

Cualquiera era una opción válida. Primero pensé en ponerle el de la honda de los ´70 por ser la moto diseñada en esa década y seguir aportando detalles que encajen con la estética de esos años. Todo debe conservar cierta "afinidad" aunque no sea estrictamente de la marca original... Pero me conquistó el faro Yamaha: es tan pequeño e intemporal, que casi se puede poner en cualquier moto sin carenado (he dicho casi).

Esta, junto con los intermitentes pequeños, será mi única concesión a añadir piezas "NO GUZZI". Lo siento por los puristas, pero la moto NO SERÁ 100% ORIGINAL pero será 100% PRECIOSA, por lo menos según mi criterio. Además siempre se puede volver atrás, por que todas las modificaciones que hago son "reversibles". Os dejo unas fotos para que comparéis. Se admiten opiniones.

Seguiremos informando.

J.